O Hawker P 1067, foi o primeiro caça competitivo a jato da Grã-Bretanha, voando pela primeira vez em julho de 1951. Combinava asas e cauda enflechada, excelente maneabilidade e um possante motor axial com um impressionante armamento de 4 canhões Aden de 30mm. Com o tempo ele recebeu um freio de ar na parte traseira da fuselagem e grandes caixas externas para recolher os cartuchos vazios dos canhões. Entrou em serviço com o nome de Hunter F.Mk 1 em julho de 1954. O Hunter F.Mk 4 incorporou tanques nos bordos de ataque e provisão para cargas externas. Em julho de 1956, o F.Mk 6 recebeu um novo motor ainda mais possante, o Avon 200 com 4.605 kg de expuxo. Os últimos F.Mk 6 tinham ainda um dente no bordo de ataque das asas e estabilizadores inteiríços, deixando de ser apenas superfícies compensadoras.
Em 1959, entrou em serviço o Hunter FGA Mk 9, com trem de pouso reforçado, pára-quedas de freio e carga externa muito elevada. Dois aparelhos foram modificados e tiveram um radar introduzido no nariz para guiagem dos mísseis Firestreak enquanto os demais possuíam apenas uma mira reguladora. No F.Mk 10, até mesmo estas miras foram removidas para dar lugar a um conjunto de câmeras no nariz e na Suíça, os F.Mk 58, foram modificados e modernizados até mesmo para utilizar mísseis Maverick e Sidewinder. A produção total alcançou 1.297 unidades, incluindo os modelos fabricados nos países baixos, mas menos de seis ainda permanecem até hoje em serviço, todos com operadores civis. Um dos Hunters que até hoje permanece em voo é um biposto adquirido pela Embraer da Força Aerea Chilena que é utilizado como Chase, ou avião paquera, pra realização de fotos em voo pela Embraer. Durante o auge de sua carreira, o Hunter foi utilizado por: Chile, Líbano, Omã, Cingapura, Suíça, Grã-Bretanha, Zimbabwe, Somália, Índia, Belgica, Holanda, Jordânia, Peru, Dinamarca e Suécia .fotos - Mario de Pian& Michael O. Bern.
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