O Yakovlev Yak-15 (em russo : Яковлев Як-15); Codinome da OTAN : Feather, foi um caça soviético turbojato de primeira geração desenvolvido pela agência de design Yakovlev (OKB) imediatamente depois da Segunda Guerra Mundial. Usava um motor alemão Junkers Jumo 004 com engenharia reversa. Juntamente com o sueco Saab 21R, foi um dos dois únicos jatos a serem convertidos com sucesso de uma aeronave movida a pistão das quais foram produzidas 280 aeronaves em 1947. Embora fosse nominalmente um caça, era usado principalmente para qualificar pilotos experientes em motores a pistão para pilotar jatos.
Em 1946 antes mesmo de entrar em produção o modelo monoplace, uma das primeiras aeronaves desenvolvidas foi um modelo biplace construído pela Factory No.31 no outono do referido ano. O protótipo não iniciou os testes de vôo do fabricante até 5 de abril de 1947, embora as principais diferenças em relação a versão de um único assento era limitada a uma fuselagem dianteira redesenhada que acomodava um cockpit adicional para o estagiário onde o armamento costumava ser em um dossel de abertura lateral. O treinador foi inicialmente designado como o Yak-Jumo vyvoznoy, mas acabou por ser designado como o Yak-21, embora alguns documentos se refiram a ele como o Yak-15V, Yak-15UT ou o Yak-21V. O trabalho adicional sobre o treinador foi cancelado com o sucesso da versão de treinamento do Yak-17 que possuía trem de pouso triciclo ao invés de convencional.
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