O Yakovlev Yak-50 (em russo : Яковлев Як-50) ; foi um caça interceptador experimental projetado em 1948 baseado no Yak-30 porém utilizando um motor mais potente e utilizando uma asa de varredura. Seu projeto iniciou-se em 1948 a pedido do governo da antiga União Soviética que desejava um interceptor leve, equipado com radar, para qualquer clima e noite, capaz de voar a Mach 0, 97 a 4.000 m (13.000 pés). A aeronave deveria utilizar o motor Klimov VK-1 que era o mesmo utilizado nos caças Mig-15 e Mig-17 sendo este motor uma cópia soviética do turbojato centrífugo britânico Rolls-Royce Nene inicialmente conhecido como RD-45. Os principais OKBs criaram um protótipo para atender aos requisitos, que incluía o Lavoachkin, Mig I-320; Sukhoi Su-15 (não relacionado à aeronave posterior com a mesma designação) e o Yak-50 (novamente, não relacionado a aeronave posterior). Uma grande diferença foi que, enquanto Yakovlev usava um motor, os outros OKBs de design usavam dois.
A aeronave voou pela primeira vez em 15 de julho de 1949, com o piloto de teste Anokhin atingindo velocidade supersônica (Mach 1,03 a 10.000 m) em um mergulho raso durante um dos vôos de teste. Por fim, nenhuma das aeronaves recém-desenvolvidas foi selecionada e um MiG-17 atualizado acabou sendo empregado. Mais tarde, Yakovlev usou o trem de pouso velosipednoye no caça Yak-140 e no Yak-120, e mais tarde no Yak-25 e Yak-28, onde se mostrou altamente bem-sucedido. O Yak-50 nunca recebeu um nome ASCC ou número de relatório da USAF. Anos mais tarde o OKB Yakovlev utilizou a designação Yak-50 para uma aeronave acrobática.
fotos - Internet
|
