O Yakovlev Yak-130; nome do relatório da OTAN : Mitten, é um treinador avançado a jato subsônico biplace e também um caça leve desenvolvido originalmente pelos Bureau Yakovlev juntamente com a Aermacchi cujo desenvolvimento começou em 1991 tendo o seu voo inaugural foi realizado em 25 de abril de 1996. Em 2002, ganhou uma concorrência do governo russo para aeronaves de treinamento e em 2009 a aeronave entrou em serviço com a Força Aérea Russa como uma aeronave de treinamento avançado sendo capaz de replicar as características de vários caças da geração 4+, bem como do Sukhoi Su-57 de quinta geração. Ele também pode executar tarefas de ataque leve e reconhecimento, carregando uma carga de combate de 3.000 kg.
O desenvolvimento do Yak-UTS começou em 1991 e o design foi concluído em setembro de 1993 no entanto, com o colapso da União Soviética, a Yakovlev foi obrigada a procurar um parceiro estrangeiro e depois de entrar em discussões em 1992, em 1993, juntou-se com a empresa italiana Aermacchi com o intuito de desenvolver em conjunto o avião, que se tornou Yak / AEM-130; A Aermacchi seria responsável pelo suporte técnico e financeiro do projeto, mas em 2000, as diferenças de prioridades entre as duas empresas as levaram a encerrar a parceria, assim as duas empresas passaram a desenvolver a aeronave de forma independente sendo a versão italiana nomeada "Alenia Aermacchi M-346 Master" e a versão Russa Yakovlev Yak-130. A Alenia Aermacchi pagou a Yakovlev US $ 77 milhões por documentos técnicos da aeronave. A Yakovlev poderia vender a aeronave para países como os da Comunidade de Estados Independentes, Índia, Eslováquia e Argélia e a Aermacchi seria capaz de vender para países da OTAN, entre outros. A versão Russa utiliza dois turbofans Ivchenko-Progress AI-222-25 turbofan Engines de 5.500 libras de potência cada enquanto a versão italiana utiliza 2 Honeywell/ITEC F124-GA-200 turbofan engines de 6.300 libras de potência cada. A versão Russa foi vendida para os seguintes países: Argélia (16), Bangladesh (16), Belarus (12), Laos (14), Myanmar (18), Russia (200), Syria (36) Vietnan (12 encomendadas), já a versão italiana foi vendida para : Azerbaijan (12), Israel (30), Italia (18), Polõnia (12), Singapore (12), Turkmenistan (06).
Havia planos para desenvolver uma aeronave de ataque leve baseada no Yak-130 que foram interrompidos no final de 2011 apelidada de Yak-131, a aeronave não cumpriu os requisitos críticos de segurança dos pilotos apresentados pela Força Aérea Russa o que fez a força aérea mudar o foco para uma substituição baseada no Sukhoi Su-25 que estava programada para entrar em serviço em 2020.
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