O PZL TS-11 Iskra (inglês: Spark ) é um jet trainer polonês , desenvolvido e fabricado pela empresa aeronáutica PZL-Mielec, que foi utilizado pelas forças aéreas da Polônia e da Índia. Foi o primeiro avião a jato desenvolvido internamente a ser produzido pela Polônia, servindo por mais de 50 anos como o principal avião de treinamento da Força Aérea Polonesa e também o avião a jato que mais tempo permaneceu em serviço nesse país.
Como parte dos esforços para preservar a capacidade da Polônia de desenvolver aeronaves de forma independente em uma era de subserviência política e econômica à vizinha União Soviética , durante a década de 1950, os engenheiros poloneses do Instituto de Aviação da Polônia (IL) começaram a trabalhar no projeto do que seria o primeiro avião a jato a ser desenvolvido na Polônia. Após a morte de Joseph Stalin em 1953, o trabalho na iniciativa poderia ser realizado de forma mais aberta e os funcionários do governo passaram a apoiar tal empreendimento. O design incipiente foi fortemente influenciado pelos requisitos especificados pela Força Aérea Polonesa, que formalizou a exigência de uma aeronave a jato para fins de treinamento. Em 5 de fevereiro de 1960, o primeiro protótipo realizou seu voo inaugural, movido por um motor turbojato britânico Armstrong Siddeley Viper importado.
Durante 1963, as entregas do primeiro modelo de produção do tipo, denominado TS-11 Iskra bis A , começaram para a Força Aérea Polonesa. Durante a década de 1960, o Iskra competiu para ser selecionado como o treinador de jato padrão em todo o Pacto de Varsóvia no entanto, não foi selecionado para cumprir este papel significativo, tendo sido escolhido o rival Tchecoslovaco Aero L-29 Delfín , que passou a ser construído em maior número para um grande número de clientes de exportação. A produção do TS-11 chegou ao fim em 1987, entretanto o tipo permaneceu em serviço na Força Aérea Polonesa e na Força Aérea Indiana até o século XXI. De 1969 em diante, um punhado de TS-11s foi usado por Bialo-Czerwone Iskry da Força Aérea Polonesa, equipe de exibição de acrobacias. Também foi usado para fins de reconhecimento aéreo. Durante os últimos anos de serviço da aeronave, vários exemplares foram vendidos a proprietários privados. Depois de serem construídos 424 unidades, em 2004 a Força Aérea Indiana que foi o único operador além da Força Aérea Polonesa substituiu os seus 76 exemplares depois de quase 30 anos de serviço, já na Força Aérea Polonesa, os TS-11 começaram a ser retirados de seriço em 2016, mais de 40 anos de bons serviços. A PZL-Mielec pretendia produzir o sucessor do TS-11 inicialmente chamado de I-22 Iryda depois designado M-93, mas a Força Aérea polonesa acabou adotando o Alenia Aermacchi M-346 Master.
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