O Chengdu J-10 ( chinês simplificado : 歼-10; chinês tradicional : nome de relatório da OTAN : Firebird ) também conhecido como Dragão Vigoroso ( chinês : pinyin : Menglóng ), é um caça monomotor, multifuncional, capaz de operar em todas as condições meteorológicas, configurado com asa delta e design canard, com controles de voo fly-by-wire, e produzido pela Corporação de Aeronaves de Chengdu (CAC) para a Força Aérea do Exército de Libertação do Povo (PLAAF). O J-10 é projetado principalmente para combate ar-ar, mas também pode realizar missões de ataque.
O desenvolvimento técnico foi lento e difícil. O J-10 representou um nível de complexidade mais alto do que as gerações anteriores de aeronaves chinesas. Cerca de 60% das aeronaves exigiam novas tecnologias e peças, em vez dos, de acordo com Chengdu, os habituais 30% para novas aeronaves; a alta proporção refletia tanto nos requisitos quanto a capacidade doméstica limitada. Seu desenvolvimento e a modernização da indústria de aviação da China ocorreram ao lado do J-10; cujo programa foi um dos primeiros de design, modelagem e testes digitais, incluindo design auxiliado por computador (CAD) e dinâmica de fluidos computacional. O J-10 foi a primeira aeronave chinesa a fazer uso importante de projeto auxiliado por computador (CAD) para seu projeto estrutural, permitindo que o projeto detalhado fosse concluído em 1994. O sistema hidráulico foi testado com modelos físicos devido aos recursos limitados de modelagem digital.
O primeiro J-10 foi montado em junho de 1997. Lei Qiang fez o primeiro vôo em 23 de março de 1998; Lei foi escolhido por sua experiência com aeronaves estrangeiras modernas de terceira geração. As unidades de treinamento do PLA receberam o J-10 antes do previsto, começando em 2003 e os testes de armas ocorreram no outono daquele ano. O projeto foi finalizado em 2004. Rumores de acidentes durante os testes de voo foram, na verdade, acidentes relacionados ao motor AL-31. O J-10 tornou-se operacional em 2006. Foi oficialmente revelado pelo governo chinês em janeiro de 2007, quando as fotos foram publicadas pela Agência de Notícias Xinhua. Quatro variantes são operadas atualmente, a J-10A, J-10B e J-10C monoplaces e a J-10SY biplace. O modelo foi inspirado no J-9 que era na verdade um projeto igual ao SAAB Viggen sueco, embora ele se pareça mais com o IAI Lavi. Cerca de 250 unidades estão em operação na China.
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