O North American F-86 Sabre, às vezes chamado de Sabrejet, é um caça a jato transônico produzido pela North American Aviation, sendo mais conhecido como o primeiro caça de asas enflechadas dos Estados Unidos que poderia combater o MiG-15 soviético, também de asas enflechadas, em duelos de altas velocidades nos céus da Guerra da Coréia (1950–1953), travando algumas das primeiras batalhas entre jatos da história. Considerado um dos melhores e mais importantes caças daquela guerra, o F-86 também é era bem avaliado em comparação com caças de outras épocas. Embora tenha sido desenvolvido no final dos anos 1940 e tornado-se obsoleto já no final dos anos 1950, o Sabre provou ser versátil e adaptável e continuou como um caça de linha de frente em várias forças aéreas por muitos anos só sendo aposentado nos anos 1980 quando operava na Força Aérea Hondurenha.
Seu sucesso levou a uma produção estendida de mais de 7.800 aeronaves entre 1949 e 1956, nos Estados Unidos, Japão e Itália. Além disso, 738 versões modificadas para porta-aviões foram compradas pela Marinha dos Estados Unidos como FJ-2 e FJ-3. Variantes foram construídas no Canadá e na Austrália. O Canadair Sabre adicionou outras 1.815 aeronaves e o CAC Sabre significativamente redesenhado (às vezes conhecido como Avon Sabre ou CAC CA-27), teve uma produção de 112. O Sabre é de longe o caça a jato ocidental mais produzido, com uma produção total de todas as variantes em 9.860 unidades.
O F-86 entrou em serviço na USAF em 1949, juntando-se ao 94º Esquadrão de Caças da 1ª Esquadrilha de Caças e tornou-se o principal caça a jato ar-ar usado pelos americanos na Guerra da Coréia e embora os primeiros jatos de asas retas, como o P-80 e o F-84, inicialmente alcançaram vitórias aéreas, quando o MiG-15 soviético de asas enflechadas foi introduzido em novembro de 1950, ele superou todas essas aeronaves "operadas pela ONU". Em resposta, três esquadrões de F-86 foram levados às pressas para o Extremo Oriente em dezembro. As primeiras variantes do F-86 não podiam superar os MiG-15, mas podiam derrubá-los. O MiG-15 era superior aos primeiros modelos do F-86 em teto de serviço, aceleração e taxa de subida. Com a introdução do F-86F em 1953, no entanto, as duas aeronaves ficaram mais próximas, com muitos pilotos experientes em combate reivindicando uma superioridade marginal para o F-86F. O poder de fogo mais pesado do MiG-15 (e muitos outros caças contemporâneos) foi abordado pelo “Projeto Gun-Val” que viu o teste de combate de sete F-86Fs cada um armado com quatro canhões T-160 de 20 mm (como F-86s foram designados como F-86F-2s). Apesar de ser capaz de disparar apenas dois dos quatro canhões de 20 mm por vez, o experimento foi considerado um sucesso e sinalizou o fim do uso de décadas do calibre Browning .50 no papel ar-ar. Os MiGs voavam de bases na Manchúria com pilotos da VVS chineses, norte-coreanos e soviéticos com dois esquadrões da 4ª Esquadrilha de Caças-Interceptadores baseada em K-14, Kimpo, Coréia. Em outubro de 1951, os soviéticos conseguiram recuperar um Sabre abatido e, em sua investigação do tipo, concluíram que a vantagem do Sabre em combate se devia à mira do canhão APG-30 que facilitava um tiro preciso em distâncias mais longas. fotos - Internet
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