O Aero L-159 ALCA é uma aeronave subsônica de combate leve e de treinamento avançado desenvolvida nas versões monoposto L-159A e biposto L-159B respectivamente, produzida na República Tcheca pela Aero Vodochody. Foi derivado do treinador Aero L-59 Super Albatros, que por sua vez foi desenvolvido a partir da série Aero L-39 Albatros . O desenvolvimento do L-159 começou em 1993 como uma iniciativa para substituir vários caças da era soviética por um equivalente moderno de construção checa; foi decidido não seguir um projeto novo para evitar custos excessivos. O desenvolvimento foi apoiado pelo governo tcheco, que encomendou 72 aeronaves monoplace L-159A por cerca de 50 bilhões de CZK para equipar a Força Aérea Tcheca. Em 1998, a Boeing Company tornou-se parceira estratégica tanto no projeto quanto na própria Aero Vodochody. Em 4 de agosto de 1997, o L-159 realizou seu voo inaugural; em 10 de abril de 2000, a primeira aeronave de produção foi entregue à Força Aérea Tcheca. O desenvolvimento do tipo prosseguiu, particularmente dos modelos L-159 de dois lugares. Em 2003, a frota tcheca de 72 aeronaves L-159A foi reduzida para 24 devido a restrições orçamentárias. Após vários anos de armazenamento, o governo checo revendeu a maior parte das aeronaves redundantes a operadores militares e civis, nomeadamente a Força Aérea Iraquiana e a Draken International. O L-159 foi usado em combate ativo pela Força Aérea do Iraque contra os insurgentes do Estado Islâmico do Iraque e do Levante (ISIS) no país. No serviço de Draken, o L-159 (coloquialmente conhecido como " Honey Badger ") foi empregado como aeronave agressora para treinamento de pilotos. Desde 2007, seis aeronaves L-159A foram reconstruídas em derivados de treinamento T1. Durante 2017, a Aero Vodochody reiniciou formalmente a produção do tipo e revelou um L-159T1 recém-construído para a Força Aérea Iraquiana; além disso, a Força Aérea Tcheca estava em processo de aquisição de L-159T2 de dois lugares.
Imediatamente após a Revolução de Veludo de 1989, o presidente da Tchecoslováquia Václav Havel declarou a desmobilização da indústria de defesa da Tchecoslováquia. No entanto, após a dissolução da União Soviética em 1991, a empresa tcheca Aero Vodochody continuou desenvolvendo o projeto básico do L-39 Albatros com vistas a uma maior exportação. O L-39MS resultante, posteriormente projetado como L-59 Super Albatros, apresentava um motor turbofan mais potente, aviônicos avançados e foi comprado em quantidade pelo Egito e pela Tunísia. Em 1993, um grupo de especialistas militares tchecos lançou um projeto para produzir um caça doméstico moderno para substituir as obsoletas aeronaves soviéticas. Uma vez que o desenvolvimento do caça supersônico Aero LX provou ser financeiramente exigente (até US$ 2 bilhões), a aeronave de ataque subsônico L-159, menos cara, derivada do L-39 Albatros, foi aprovada para aquisição. Conduzido entre 1994 e 1997, o desenvolvimento técnico do L-159 ALCA na Aero Vodochody consistiu principalmente na construção de um único protótipo L-159 de dois lugares, baseado na fuselagem do L-59, e utilizando motores ocidentais, aviônicos e sistemas de armas, com Rockwell Collins (eventualmente Boeing) como integrador de aviônicos. Em 1995, o governo tcheco fez um grande pedido de 72 aeronaves monoplace L-159A a um custo de cerca de 50 bilhões de CZK. O contrato foi assinado em 4 de julho de 1997. O número de aeronaves a serem entregues foi baseado no tamanho da Força Aérea Tcheca na época, levando em consideração a necessidade de substituir MiG-23BN e Su-22 caças-bombardeiros e aeronaves de ataque Su-25. Devido ao custo do projeto, o governo tcheco decidiu que um parceiro estratégico, a Boeing Company, seria convidado para colaborar com a Aero Vodochody no empreendimento em maio de 1998. Entre os anos de 1997 a 2003 e 2016 a 2017, foram construídos 72 L-159A e B. fotos - Internet
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