O F-107 norte-americano é a entrada da North American Aviation em uma competição de design de caça-bombardeiro tático da Força Aérea dos Estados Unidos da década de 1950. O F-107 foi baseado no F-100 Super Sabre, mas incluiu muitas inovações e características de design radicais, notadamente as entradas de ar sobre a fuselagem. A competição acabou sendo vencida pelo Republic F-105 Thunderchief e dois dos três protótipos do F-107 encerraram suas vidas como aeronaves de teste. Um está em exibição no Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos e um segundo no Pima Air and Space Museum.
Em junho de 1953, a North American iniciou um estudo interno de projetos avançados de F-100, levando à proposta de interceptador (NAA 211: F-100BI denotando "interceptor") e variantes de caça-bombardeiro (NAA 212: F-100B). Concentrando-se no F-100B, o trabalho preliminar de engenharia e design focou em uma configuração tática de caça-bombardeiro, apresentando um compartimento de armas embutido sob a fuselagem e provisão para seis pontos rígidos sob as asas. A capacidade de reabastecimento de ponto único foi fornecida enquanto um tailskid retrátil foi instalado. Uma barbatana vertical totalmente móvel e um sistema de controle de voo automatizado foram incorporados, o que permitiu à aeronave rolar em velocidades supersônicas usando spoilers. O sistema de controle de voo foi atualizado com a adição de amortecedores de inclinação e guinada.
A característica mais distintiva da aeronave é seu duto de entrada de área variável (VAID) montado na parte dorsal. Embora o VAID fosse na época um sistema exclusivo do F-107A, agora é considerado uma forma inicial de rampa de admissão de geometria variável que controlava automaticamente a quantidade de ar alimentada no motor a jato. Embora o projeto preliminar da entrada de ar estivesse originalmente localizado em uma posição de queixo sob a fuselagem como o Vought F-8 Crusader, a entrada de ar acabou sendo montada em uma posição não convencional diretamente acima e logo atrás da cabine. O sistema VAID provou ser muito eficiente e a NAA utilizou o conceito de design em seu A-5 Vigilante, XB-70 Valkyrie e XF-108 Rapier. Uma versão de dois lugares do F-107 foi proposta pela North American, que acomodava ambos os tripulantes sob um único velame em uma fuselagem dianteira estendida, mas nenhuma foi construída. fotos - Internet
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