O Vickers VC10 é um jato britânico de médio porte, de fuselagem estreita e longo alcance, projetado e construído pela Vickers-Armstrongs (Aircraft) Ltd e que voou pela primeira vez em Brooklands, Surrey, em 1962. O VC10 é frequentemente comparado ao maior Ilyushin Il-62 soviético, sendo os dois tipos os únicos aviões comerciais a usar um layout quádruplo com motor traseiro, enquanto o jato executivo menor Lockheed JetStar também tem esse arranjo de motor.
O VC10 foi projetado para operar em rotas de longa distância a partir das pistas mais curtas da época e comandou excelente desempenho quente e alto para operações de aeroportos africanos. O desempenho do VC10 foi tal que ele alcançou a travessia mais rápida do Atlântico por um avião a jato subsônico de 5 horas e 1 minuto, um recorde que foi mantido por 41 anos, até fevereiro de 2020, quando um Boeing 747 da British Airways quebrou o recorde em 4 horas e 56 minutos devido à tempestade Ciara. Apenas o supersônico Concorde foi mais rápido com 3,5 horas. Embora apenas um número relativamente pequeno de VC10s tenha sido construído, eles forneceram um longo serviço com a BOAC e outras companhias aéreas da década de 1960 a 1981.
A partir de 1965, o VC10 também foi usado como transporte aéreo estratégico para a Royal Air Force, e modelos ex-passageiros e outros foram usados como aeronaves de reabastecimento aéreo. O 50º aniversário do primeiro voo do protótipo VC10, G-ARTA, foi comemorado com um Simpósio "VC10 Retrospective" e a abertura oficial de uma exposição VC10 no Brooklands Museum em 29 de junho de 2012. O tipo foi aposentado do serviço da RAF em 20 de setembro de 2013. Ele foi sucedido na função de reabastecimento aéreo pelo Airbus Voyager. O VC10 K.3 ZA147 realizou o voo final do tipo em 25 de setembro de 2013.
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