Ainda em 1917, Vilella iniciou a construção de um segundo aparelho ao qual chamou de Alagoas que era um modelo bem mais desenvolvido que o Aribu no qual Vilella aproveitou a fuselagem de um modelo Bleriot redesenhando as asas, as hélices e dotando o modelo com um motor Luckt importado de 80 cavalos. As experiências do Alagoas demonstravam claramente a viabilidade técnica da construção de aviões no Brasil, empregando materiais nacionais, mas nem mesmo o impacto da Primeira Guerra Mundial e o papel do avião como arma de guerra sensibilizaram a cúpula do Exército e a experiência não teve continuidade. fotos Internet
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