Em 1927, quando foi criada a Aviação do Exército, o capitão Antônio Guedes Muniz foi enviado para Paris para frequentar a Escola Superior de Aeronáutica e foi durante a sua estada na França que ele projetou os seus 3 primeiros aviões , aos quais designou respectivamente M1, M3 e M5, dos quais somente o M-5 foi construído. Em 1928, Muniz foi incorporado a missão militar brasileira para acompanhar a fabricação e testar aviões que estavam sendo construídos para o Brasil, foi nessa época que ele pôde conhecer por dentro 3 fábricas de aeronaves, a Caudron, a Faerman e a Potez. Uma vez familiarizado com esses processos, buscou apoio para construir o M-5 que seria fabricado pela Caudron.
O M-5 era um avião de fuselagem em madeira, monoplano de asas baixas para duas pessoas, pesava 900 quilos, cinco horas de autonomia, 12 metros de envergadura, pouco mais de 6 metros de comprimento e dotado de um motor de 100 cavalos, que depois de construído foi desmontado e enviado ao Brasil , onde foi remontado no Campo dos Afonsos e apresentado ao público. O M-5 não chegou a ser fabricado em série, mas seu sucesso abriu caminho para outra aeronave projetada por Muniz , o M-7, esse sim foi o primeiro avião a ser fabricado em série em território nacional. Com um Gipsy Major, o M-7 alcançava velocidade máxima de 190 km/h e uma velocidade de cruzeiro de 150 km/h , com um alcance de 450 km num teto de serviço de 4.000 metros. O protótipo voou no dia 17 de Outubro de 1935 e em 30 de Setembro de 1936 eram entregues os dois primeiros exemplares dos 26 entregues e fabricados pela Companhia Nacional de Navegação Aérea, nascia a Indústria Nacional de Aviação. fotos Arquivo Guedes Muniz
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