Yakovlev Yak-17

  Depois da VVS dar sinal verde para a produção do Yak-15, esta recomendou modificações no projeto para corrigir alguns problemas deste. A primeira coisa a ser modificada foi o trem de pouso que deixou de ser convencional e passou a ser triciclo modificando assim o centro de gravidade da aeronave. Esta modificação implicou em modificações dos tanques de combustível e isto acabou reduzindo a sua capacidade para apenas 680 litros. Para incrementar o seu alcance, inicialmente pensou-se em instalar Tip Tanks nas pontas das asas, mas esta ideia foi logo abandonanda, pois para isso seria necessário reforçar a estrutura das asas. Para solucionar este problema, o Yak-17 passou a carregar tanques subalares embaixo das asas cada um com capcidade para 200 litros. O estabilizador vertical foi aumentado e foi colocado um pequeno perisópio acima do Pára-brisas. Os armamentos, sistemas e demais equipamentos eram os mesmos utilizados no Yak-15

   A segunda versão do Yak-17, foi o Yak-17UTI uma versão de treinamento com dois assentos em tandem e duplos comando, devido ao segundo assento sua capacidade de combustível foi drasticamente reduzida, mas mesmo assim foi a variante com o maior número de unidades produzidas, apesar de não possuir nenhum armamento. O Yak-17 UTI e o Yak-17, foram operados além da antiga União Soviética, por Polônia, Romênia, Tchecoslováquia, Bulgária e China.

fotos - Internet