O programa Jaguar começou no início dos anos 1960, em resposta a um requisito britânico (Air Staff Target 362) para um instrutor de jato supersônico avançado para substituir o Folland Gnat T1 e Hawker Hunter T7 , e um requisito francês (ECAT ou École de Combat et d 'Appui Tactique , "Treinador de Suporte de Combate Tático") para um treinador de duplo papel subsônico barato e aeronave de ataque leve para substituir o Fouga Magister , Lockheed T-33 e Dassault Mystère IV. Nos dois países, várias empresas ofereceram projetos: BAC, Hunting, Hawker Siddeley e Folland na Grã-Bretanha; Breguet, Potez, Sud-Aviation, Nord e Dassault da França. Em maio de 1965, foi assinado um memorando de entendimento para os dois países desenvolverem duas aeronaves, um instrutor baseado no ECAT e o maior AFVG (geometria variável anglo-francesa). As negociações entre canais levaram à formação da SEPECAT ( Sociedade Européia de Produção da Guerra de École de Combate e Appui Tactique - a "empresa européia para a produção de um instrutor de combate e uma aeronave de apoio tático".
O SEPECAT Jaguar é um avião de ataque a jato britânico-francês originalmente usado pela Força Aérea Real Britânica e pela Força Aérea Francesa no papel de apoio aéreo próximo e ataque nuclear. Originalmente concebido na década de 1960 como um treinador de jatos com capacidade leve de ataque ao solo, o requisito para a aeronave logo mudou para incluir funções de desempenho supersônico, reconhecimento e ataque nuclear tático. Uma variante naval também foi planejada para o serviço francês, mas essa foi cancelada em favor do Dassault Super Étendard mais barato. As aeronaves foram fabricadas pela SEPECAT (Sociedade Européia de Produção da Guerra de École de Combate e Appui Tactique), uma joint venture entre Breguet e a British Aircraft Corporation, um dos primeiros grandes programas de aeronaves militares anglo-francesas. Vinha equipado com dois motores turbofan Rolls-Royce Turbomeca Adour, desenvolvidos em paralelo em uma parceria formada entre a Rolls-Royce e Turbomeca, trem de pouso triciclo, peso máximo de decolagem de 15.000 kg e com uma carga paga de 4.500 kg incluido foguetes, bombas, mísseis anti-radar e mísseis ar-ar, bombas de fragmentação e combustível extra.
A Força Aérea Francesa adquiriu 200 exemplares sendo 160 monoplaces designados Jaguar A e 40 biplaces de treinamento designados Jauguar E. A Royal Air Force (RAF) também adquiriu 200 unidades sendo 165 monoplaces designados Jaguar GR1 e 35 biplaces de treinamento designados Jaguar B e posteriormente Jaguar T2. Além destas variantes para a RAF e para a França, foi desenvolvida uma variante de exportação designada Jaguar International que comercializou 143 unidades para países como Equador (12 unidades), Omã (24 unidades), Nigéria (18 unidades) e Índia (40 unidades). A Índia posteriormente ainda construiu sob licença 89 unidades monoplaces e 27 biplaces pela HAL. Todos os modelos foram fabricados entre os anos de 1968 e 1981 e atualmente somente a Índia mantém algumas unidades em serviço.
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