O Hongdu JL-8 ( Nanchang JL-8 ), também conhecido como Karakorum-8 ou K-8, é um jato intermediário de dois lugares e uma aeronave de ataque leve projetada na República Popular da China pela Chinesa Nanchang Aircraft Corporação de Manufatura. O contratante principal é a Hongdu Aviation Industry Corporation. O treinador JL-8 foi proposto como um esforço conjunto de cooperação entre os governos do Paquistão e da República Popular da China em 1986. O nome foi alterado por sugestão do então presidente do Paquistão Zia ul Haq para Karakoram -8 para representar a amizade entre os dois países. O trabalho no projeto começou em 1987 na Nanchang Aircraft Manufacturing Company (NAMC) em Nanchang, província de Jiangshi, no centro-sul da China. O designer-chefe chinês da aeronave foi Shi Ping (石屏), liderando uma equipe de mais de 100 engenheiros chineses, enquanto o Air Cdr Muhammad Younas Tbt, SI foi o designer-chefe do lado paquistanês liderando uma equipe de mais de 20 engenheiros paquistaneses.
Inicialmente, a aeronave deveria apresentar muitas peças fabricadas nos Estados Unidos, incluindo o motor Garrett TFE-731 e vários displays de cabine, juntamente com sistemas de comunicação e aviônicos, mas devido a desenvolvimentos políticos e um embargo dos EUA no final da década de 1980 e após os protestos da Praça Tiananmen de 1989, outros fornecedores tiveram que ser mudados. O primeiro protótipo foi construído em 1989, com o primeiro vôo ocorrendo em 21 de novembro de 1990 pelo Piloto Chefe de Testes Col Yang Yao (杨耀). Os testes de voo continuaram de 1991 a 1993 por uma equipe de teste de voo composta por quatro pilotos chineses e dois paquistaneses. Após a construção de quatro protótipos, a produção de um pequeno lote de 24 aeronaves foi lançada em 1992. A participação chinesa foi de 18, enquanto a Força Aérea do Paquistão (PAF) recebeu seis K-8 em 1994. Em 1995, a PAF decidiu encomendar mais 75 K-8 para substituir gradualmente sua frota de treinadores básicos Cessna T-37 Tweet. Em 2010, o número de aeronaves K-8 no inventário da PAF foi estimado em cerca de 40. A Força Aérea do Exército de Libertação Popular (PLAAF) recebeu seus primeiros seis treinadores JL-8 em 1995 após atualizações adicionais. O modelo chinês usa uma versão fabricada na China do motor ucraniano Ivchenko AI-25 (DV-2), designado WS-11. A PLAAF deverá continuar adicionando o treinador JL-8 à sua frota para substituir seus treinadores obsoletos, como o Chengdu JJ-5. Em 2008, o número de JL-8 no inventário da PLAAF foi estimado em mais de 120 aeronaves.
Foi desenvolvida também uma versão de exportação que foi adquirida pelos seguintes países: Angola, Bangladesh, Bolívia, Egito, Gana, Mianmar, Namíbia, Sri Lanka, Sudão, Venezuela, Zâmbia e Zimbábue. A versão de exportação é equipada com um motor Honeywell TFE731-2A-2A desde que o Estados Unidos da América aprovem a venda desse motor para o cliente.
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