O Aero L-39 Albatros é um treinador a jato de alto desempenho projetado e produzido na Tchecoslováquia pela Aero Vodochody. É o treinador a jato mais utilizado no mundo; além de realizar treinamento básico e avançado de pilotos, também realizou missões de combate na função de ataque leve. Excepcionalmente, a aeronave nunca recebeu um nome de relatório da OTAN. O L-39 Albatros foi projetado durante a década de 1960 como sucessor do Aero L-29 Delfín, um dos primeiros aviões de treinamento movidos a jato. Realizando seu voo inaugural em 4 de novembro de 1968, tornou-se o primeiro avião de treinamento do mundo a ser equipado com um motor turbofan. A produção em quantidade do L-39 Albatros prosseguiu em 1971; um ano depois, foi formalmente reconhecido pela maioria dos países do Pacto de Varsóvia como seu treinador principal preferido. Conseqüentemente, milhares de L39 foram produzidos para vários clientes militares na Europa Oriental. Além disso, foi exportado para vários países em todo o mundo, tanto como aeronave de treinamento quanto como aeronave de ataque leve. Desde a década de 1990, também se tornou popular entre os operadores civis. No final do século, mais de 2.800 L-39 serviram em mais de 30 forças aéreas.
Embora as versões mais recentes estejam substituindo os L-39 mais antigos em serviço, milhares permanecem em serviço ativo como treinadores e muitos estão encontrando novos lares com proprietários privados de pássaros de guerra em todo o mundo. Foi alegado que a conveniência do L-39 decorre do fato de que é "o único treinador a jato de segunda geração disponível". Essa tendência é particularmente evidente nos Estados Unidos, onde seu preço de US$ 200.000 a US$ 300.000 os coloca ao alcance de pilotos moderadamente ricos que procuram um jato pessoal rápido e ágil. Sua popularidade levou a uma classe puramente L-39 Jet sendo introduzida no Reno Air Races em 2002, embora tenha sido expandida para incluir outras aeronaves semelhantes. Em setembro de 2012, havia 255 L-39s registrados na US Federal Aviation Administration e quatro registrados na Transport Canada. Várias equipes de exibição usam o L-39, como o Patriots Jet Team (6 L-39s), o Breitling Jet Team (7 L-39s) e o Black Diamond Jet Team (5 L-39s). Existem também vários L-39 que foram disponibilizados para passeios de jatos particulares por várias operadoras na Austrália, República Tcheca, França, Alemanha, Espanha e Estados Unidos. Esses L-39 estão em sua maioria em mãos privadas, mas alguns também pertencem a agências governamentais, como as de Vyazma , na Rússia. Em março de 2018, havia cinco L-39s no registro civil na Nova Zelândia, um registrado como L-39 e outros quatro registrados como L-39C. Desde 2004, a Divisão de Defesa e MRO da Aero Vodochody realiza um programa geral de manutenção, reparo e modernização de L-39s operados por civis, além de realizar a desmilitarização de aeronaves ex-militares. Os serviços oferecidos aos operadores civis incluem programas de extensão de vida, suporte para registro/certificação civil, treinamento de tripulação de solo/voo, logística e análise, customização, inspeção de rotina, suporte de manutenção baseado em condições e fornecimento de trabalho de consultoria/experiência geral.
Entre os anos de 1971 e 1996 foram fabricados 2.900 L-39 Albatros. fotos - Internet
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