O Atlas Kudu é uma versão fabricada sob licença do Aermacchi AL-60 originalmente uma aeronave leve de utilidade civil do final dos anos 1950 e início dos anos 1960, projetada por Al Mooney da Lockheed nos Estados Unidos. Depois que a empresa decidiu não construir a aeronave nos EUA, ela foi fabricada em pequenas quantidades no México, e algumas foram montadas na Argentina (Santa Isabel, Córdoba) pela Aviones Lockheed-Kaiser Argentina sendo também construído em grande quantidade sob licença pela Aermacchi na Itália e pela Atlas Aircraft Corporation na África do Sul.
No final da década de 1950, o projetista de aeronaves americano Al Mooney, que havia ingressado recentemente na Lockheed após deixar a empresa que levava seu nome, recebeu a tarefa de projetar uma aeronave utilitária, a CL-402, adequada para uso em países subdesenvolvidos. Como a Lockheed não poderia construir o projeto a um preço econômico nos Estados Unidos, pretendia-se que a aeronave fosse construída sob licença fora dos Estados Unidos, onde os custos de mão de obra eram mais baixos. O primeiro protótipo CL-402, movido por um motor Continental IO-470 -G de 250 hp (190 kW), voou pela primeira vez em Marietta da Lockheed, Geórgia, em 15 de setembro de 1959, com um segundo protótipo, alimentado por um motor turboalimentado TSIO-470-B com potência nominal de 260 hp (190 kW), lançado alguns meses depois.
O acordo inicial de produção foi feito com o México, onde foi criada uma joint venture, a Lockheed-Azcarate SA (LASA) para construir o CL-402 como LASA-60, com uma fábrica sendo construída perto de San Luis Potosí. A certificação de tipo pela Administração Federal de Aviação dos EUA foi recebida em 5 de abril de 1960. Embora tenha sido planejado que 240 aeronaves seriam construídas pela LASA até 1963, o tipo era menos popular do que o esperado, com a LASA interrompendo a produção em abril de 1962. A LASA construiu 41 LASA-60, com 18 aeronaves adquiridas pela Força Aérea Mexicana.
Uma segunda joint venture foi criada com a Argentina, entre a Lockheed e as Industrias Kaiser Argentina, com o nome Aviones Lockheed-Kaiser. A produção de um lote de 16 aeronaves começou em 1961, mas foi interrompida após 11 terem sido concluídas. Na Itália, a Aermacchi adquiriu uma licença para produzir o tipo, primeiro em sua configuração original como AL-60B, depois em uma versão modificada para vários clientes africanos como AL-60C. Esta última versão mudou do material rodante original do triciclo para um arranjo taildragger. A versão AL-60C foi construída sob licença pela Atlas Aircraft Corporation na África do Sul. Esta aeronave era conhecida como Atlas C4M Kudu. Mais de 40 aeronaves foram construídas e serviram a Força Aérea Sul-Africana entre 1974 e 1991.
Foram construídos 180 exemplares incluindo todas as variantes. fotos - Internet
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