O BAE Systems Nimrod MRA4 foi uma aeronave planejada de patrulha marítima e ataque destinada a substituir o Hawker Siddeley Nimrod MR2. A aeronave reconstruída teria estendido a vida operacional da frota Nimrod em várias décadas e melhorado significativamente a aeronave ao instalar motores a jato turbofan Rolls-Royce BR700 mais eficientes para quase dobrar o alcance de voo. A conversão da cabine de comando para um glass cockpit digital teria simplificado as operações de controle e reduzido os requisitos da tripulação. Novos sistemas de detecção deveriam ser instalados, bem como armas adicionais para a guerra anti-submarina .
No entanto, o projeto sofreu atrasos significativos devido a custos excessivos e renegociações de contratos. Isto se deveu em parte às dificuldades de combinar fuselagens reformadas do Nimrod MR2, que não foram construídas de acordo com um padrão comum, com asas recém-construídas. O número de aeronaves a serem adquiridas caiu de vinte e uma para nove ao longo dos anos, enquanto os custos continuaram a subir.
O MRA4 foi finalmente cancelado em 2010, como resultado da Revisão Estratégica de Defesa e Segurança (SDSR), altura em que estava acima do orçamento de £ 789 milhões e com mais de nove anos de atraso. Nenhuma substituição direta estava em desenvolvimento naquela fase, com as funções destinadas ao MRA4 preenchidas por meios existentes, como a Fragata Tipo 23 e o helicóptero Merlin. No entanto, o Reino Unido anunciou a sua intenção de encomendar nove aeronaves P-8 Poseidon ASW como parte do SDSR de 2015, a um custo de £ 3 bilhões; essas aeronaves foram entregues entre outubro de 2019 e janeiro de 2022 e operam na RAF Lossiemouth, na Escócia. Somente um protótipo foi construído. fotos - Internet
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