O Super Mystère representa o passo final na evolução, que começou com o Dassault Ouragan e progrediu através do Mystère II/III e Mystère IV. Enquanto as versões anteriores do Mystère só conseguiam atingir velocidades supersônicas em mergulho, o Super Mystère podia exceder a velocidade do som em voo nivelado. Isso foi alcançado graças à nova asa fina com 45° de enflechamento (em comparação com 41° de enflechamento no Mystère IV e apenas 33° no Mystère II) e ao uso de um motor turbojato equipado com pós-combustão.
Entre os anos de 1956 e 1959 foram fabricadas 180 unidades em 3 versões:
- O primeira versão foi a do protótipo Super Mystère B.1, equipado com um motor Rolls-Royce Avon RA.7R, decolou em 2 de março de 1954 e quebrou a barreira do som em voo nivelado no dia seguinte.
- A segunda, o Super Mystère B2, às vezes conhecido como SMB2, foi a que entrou me produção em 1957 e se diferenciava da versão anterior por ter um motor SNECMA Atar 101G mais potente.
- Em 1958 a terceira, foram dois protótipos do Super Mystère B.4 que eram equipados com uma nova asa enflechada de 48° e um motor SNECMA Atar 9B mais potente, a aeronave era capaz de atingir Mach 1.4, mas nunca passou da fase de protótipo.
Os operadores do Super Mystère foram França, Israel e Honduras onde permaneceram em serviço até o ano de 1996. fotos - Internet
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